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推动京津冀二手车商圈市场面临新格局

发布时间:2019-12-05 03:07:21

推动京津冀二手车商圈 市场面临新格局

2011京津冀二手车高峰论坛寓意很是明确,就是借助北京缓解交通拥堵政策出台的大背景,推动京津冀二手车商圈形成。4月8日,本报联合了天津电视台、河北青年报,举办2011京津冀二手车高峰论坛,邀请京津冀三地车商,共同探讨未来京津冀地区二手车市场的全新格局。

此次论坛共进行了以下4个话题:二手车拍卖能否成为重要的车源交易平台?京津冀二手车市场联营的可能性? 北京二手车商异地建店的最大范围? 4S店二手车运营的最佳模式是什么?论坛期间来自天津环渤海汽车城二手车市场、天津空港汽车园二手车市场、河北花乡二手车市场、北京花乡二手车市场、北京亚运村汽车交易市场、石家庄时代二手车市场负责人以及京津冀地区几十家二手车代表,新车厂商代表和市场代表等共计50多专业人士都做了精彩发言。

按照发达国家的汽车市场发展经验,未来几年北京500万辆新车保有量中每年将有5%-10%换购规模。我们有理由相信,在未来2到5年时间,北京二手车的交易将远远超过新车,实现30万-50万辆交易规模。今后,在二手车行业内,可能听得比较多的词汇是:二手车一小时商圈、京津冀汽车市场一体化,以及京津冀二手车市场联营这样的趋势性言论。这从一个侧面说明,作为具有地域优势的京津冀二手车商圈已经开始形成。在市场人士的推动下,京津冀二手车商圈将成为全国最重要的二手车集散地,各种二手车交易及发展模式将应运而生。

此次参会的人士有中国汽车协会副秘书长沈荣、北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫、北辰亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员、北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉、北京市旧机动车交易市场市场总监王萌(微博)、北京北汽鹏龙机动车拍卖有限公司市场部经理陈更、第一车(微博)总经理马晓威(微博)、北京卓杰机动车经纪有限公司总经理邹强、北京达世行二手车经理黄硕、盛大汽车服务连锁总经理孙岩、第一车总经理马晓威,以及河北花乡汽车交易市场董事长廖景田、河北花乡汽车交易市场总经理王君凯、河北省汽车维修行业协会顾问曹书杰、河北省汽车维修行业协会理事厐运江、天津市环渤海汽车城二手车毛华、天津市环渤海汽车城二手车武春霞、天津空港国际汽车园发展有限公司娄志斌、天津空港二手车交易市场陈学飞等

从二手车沙龙到京津冀论坛

过去,本报二手车的经销商活动还只是小范围的经销商沙龙,但是2011年,北京二手车商圈已经扩大到京津冀地区,京津冀二手车高峰论坛得以在这一年召开。

零售还是批发?在4月8日结束的京津冀二手车高峰论坛上,行业协会、二手车市场以及新车商数十位代表几乎都提出这个话题。北京实施新政以来,外迁已经成为北京二手车市场主导模式,对于很多二手车经营者来说,是立足北京零售市场,还是走出北京向外迁市场批发,已经成为今后发展的一种战略思维。

就在本次论坛之前,曾经创造北京单店二手车零售量最大的北京帅车关张了,这让很多人对北京今后零售市场前景产生了怀疑。一些分析人士表示,帅车的关张主要原因是,北京实施牌照新政之后,本地市场的需求被抑制,二手车零售模式发生巨变而导致多家二手车零售商无法适应。

正像一些参会的二手车经纪人所言,现在北京二手车的价格已经不是北京市场说了算了,完全要看外地市场的行情,因此北京本地市场零售几乎处于停滞,超过90%的车辆必须迁往外地市场。目前,北京有大大小小6家二手车市场,其中500家经纪公司中超过80%开始与外地车商联营。

中进真容二手车是一家立足二手车零售品牌店,在谈到目前零售市场出现的变故时,其总经理胡定成表示:目前二手车零售链的加长,对于二手车商来说将面对巨大的销售成本。为此,这家投资性的二手车商已经开始和母公司投资的天津空港二手车公司合作,把北京二手车批发过去。

一些新车4S店的二手车业务部门也承认,目前二手车市场确实发生了很大变化,原来厂家倡导的品牌零售受到很大的影响,短期来看,出于加快新车销售的目的,店内二手车批发在一段时间内将成为主导。按照新车商的说法,随着厂家对于置换补贴的到位,二手车源将越来越丰富,随之而来的二手车批发平台建立将成为二手车行业发展的加速器。

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